Двигатель TOP T35PLUS21M

Шатун
Шатун R7 изготовлен из сверлегкого и сверхпрочного алюминия, который тестировался ультравуком. Особвая фома шатуна позволяет снизить тряску двигателя во время его работы.

Задняя стенка
Задняя стенка (круглой формы) сделана со специальной стальной вкладкой, которая снижает трение и износ при соприкосновении с шатуном, а круглая форма уменьшает количество пустого пространства внутри двигателя.

Коленчатый вал
Коленчатый вал отшлифован для увеличения потока смеси, а  специальной форма уменьшает турбулентность внутри кожуха коленчатого вала. Балансировка выполнена благодаря двум вставкам, изготовленными из сплава фольфрама, а входное отверстие снабжено силиконовой прокладкой для снижения веса коленчатого вала и для улучшения ускорения. Шариковые подшипники были уменьшены до 5мм.

Муфта
В муфте 9 портов и вытяжку через дополнительные порты. Специальная форма и расположение портов, улучшают внутренюю динамику жидкостей для достижения максимальной производительности.

Задние шариковые подшипники
Этот тип подшипников включает в себя керамические высокоточные ширики, они легче и сильнее, чем стальные шарики, что улучшает работу двигателя, увеличивает цикл жизни и оптимизирует потребление топлива

Передние шариковые подшипники 
Этот тип подшипников лощиной в 5мм позволяет предотвратить утечку топлива между картером/коленчатым валом и подшипниками.

Свеча зажигания
Свеча зажигания двигателя категории Standart. Свечи зажигания Standart имеют другую форму и не могут быть заменены в двигателях, использующих свечи зажигания Turbo.

Технические спецификации