Шатун
Шатун R7 изготовлен из сверхлегкого и сверхпрочного алюминия, который тестировался ультразвуком. Особая форма шатуна позволяет снизить тряску двигателя во время его работы.

Задние шариковые подшипники
Этот тип подшипников включает в себя керамические высокоточные шарики, они легче и сильнее, чем стальные шарики, что улучшает работу двигателя.

Камера сгорания  
Между камерой сгорания и корпусом коленчатого вала находится специальное кольцо "O-Ring", которое уменьшает вибрации в самой камере.

Поршень
Материал для поршня выбран исходя из отличного соотношения по стойкости и весу. Форма верхней части поршня — специальная разработка Novarossi под названием технология компактного сгорания, которая улучшает работу двигателя. Этот поршень сделан из цельного куска металла, что еще больше усиливает его прочность.

Коленчатый вал
У коленчатого вала специальная форма, которая снижает тряску внутри кожуха вала. Передняя форма вала увеличена для улучшения защиты от утечки топлива.    

Карбюратор
Карбюратор данного двигателя изготовлен из пластика и оснащен наклонным дроссель клапаном
 
Свеча зажигания
 Свеча зажигания двигателя категории Turbo. Свечи зажигания Turbo, в отличии от стандартных, имеют другую форму и не могут быть заменены в двигателях, использующих стандартные свечи зажигании.

Рабочий объем    4,66cc.
Максимальная мощность    2,80 л/с
Об/мин (макс. мощность)    32.000 об/мин.
Реальный диапазон (об/мин)    6.000 ~ 37.500 об/мин
Диаметр цилиндров и ход в мм    18,35мм x 17,60мм

Муфта    Кол-во портов    N. 3
    код    08851-A

Задние шариковые подшипники    тип шариков    Стальные
    код    16800
Запуск    пул-старт
Коленчатый вал    тип    14мм - SG
    код    15802
Карбюратор    тип    9мм - наклонный
    Материал    пластик
    настройка    Одиночная
    код    24069
Тип и код свечи зажигания      Standart-C6S
Расположение выхлопа    заднее
Тип топлива    Рекомендовано 25% нитрометан