Двигатель Nova Off-Road S21P3XS

Охлаждающая рубашка
Охлаждающая рубашка  создана по новому концепту "Легче/Ниже". Она сделана легче за счет дополнительных просверленных отверстий, а также расположена ниже в камере сгорания. Эти два изменения уменьшили центр тяжести всего двигателя, что улучшило работу всех его элементов.

Шатун 
Шатун R7 изготовлен из сверхлегкого и сверхпрочного алюминия, который тестировался ультразвуком. Особая форма шатуна позволяет снизить тряску двигателя во время его работы.

Задние шариковые подшипники
Этот тип подшипников включает в себя керамические высокоточные шарики, они легче и сильнее, чем стальные шарики, что улучшает работу двигателя.

Камера сгорания
Между камерой сгорания и корпусом коленчатого вала находится специальное кольцо "O-Ring", которое уменьшает вибрации в самой камере.

Поршень
Материал для поршня выбран исходя из отличного соотношения по стойкости и весу. Форма верхней части поршня — специальная разработка Novarossi под названием технология компактного сгорания, которая улучшает работу двигателя. Этот поршень сделан из цельного куска металла, что еще больше усиливает его прочность.

Коленчатый вал
У коленчатого вала специальная форма, которая снижает тряску внутри кожуха вала. Передняя форма вала увеличена для улучшения защиты от утечки топлива.   

Карбюратор
Карбюратор данного двигателя изготовлен из пластика и оснащен наклонным дроссель клапаном

Свеча зажигания
Свеча зажигания двигателя категории Turbo. Свечи зажигания Turbo, в отличии от стандартных, имеют другую форму и не могут быть заменены в двигателях, использующих стандартные свечи зажигании.

Технические спецификации