Двигатель Nova Basic Sport Competition N21-5T/RT

Шатун
Шатун изготовлен из сверхлегкого и сверхпрочного алюминия, чтобы выдержать серьезную нагрузку гоночного двигателя .12

Задняя стенка
Задняя стенка сделана со специальной стальной вкладкой, которая снижает трение и износ при соприкосновении с шатуном, а круглая форма уменьшает количество пустого пространства внутри двигателя.

Футорка
Футорка из специального сплава спроектирована таким образом, чтобы минимизировать скопления на краях. Благодаря специальной форме, двигатель работает на максимуме своих возможностей.

Коленчатый вал
Этот специально тюнингованый коленчатый вал сделан для самых взыскательных гонщиков. Уменьшенная масса вращения и значительно улучшенная система потока топлива оптимизируют работу всего двигателя.

Муфта
Этот набор из втулок и поршней оптимизирован для использования в EFRA/IFMAR чемпионатах и сделан из хромированной латуни

Шариковые керамические подшипники
Этот тип подшипников включает в себя керамические высокоточные шарики, они легче и сильнее, чем стальные шарики, что улучшает работу двигателя по сравнению со стальными шариками.

Камера сгорания
Между камерой сгорания и корпусом коленчатого вала находится специальное кольцо "O-Ring", которое уменьшает вибрации в самой камере.

Свеча зажигания
Свеча зажигания двигателя категории Turbo. Свечи зажигания Turbo, в отличии от стандартных, имеют другую форму и не могут быть заменены в двигателях, использующих стандартные свечи зажигания.

Технические спецификации